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20251109

体量不及西安的兰州，也,,,;拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展ʚɞღღ史上规模最˙ϖ˙大的工程。

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兰州ʚ ɞ和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几· ᴥ ·座机场的现有压力。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国ง ง第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名εïз全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位/****/。

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西安咸阳机场T5，与''''''北京大兴机场、成ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之•ᴗ•和。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接,。,。,。影响了打造国际枢纽的ʚ ɞ必要性。此外，也是因为接近ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“有些地区出现了多个国际航空枢ʚ ɞ纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝''''''不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢&#;,&#;,&#;纽生态位截然不同。”

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥•ᴥ&#;,&#;,&#;•有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量ฅ ฅ排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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